Autos für ausgeglichene A-Spec Langstreckenrennen

[arescrew]

Zusammenfassung:

1. 300-km-Rennen in Grand Valley
   
   • Opel Speedster 2.2, Ölwechsel, Weiche Rennreifen, ABS 1, 109 KW, 1,5 Runden Vorsprung
   • Toyota Spra 3.0GT '88 / S3 / 40 Sekunden Vorsprung
   • Golf IV GTI '01 RM, kein Tuning, kein Ölwechsel. 125kW auf 980kg - 10 Sekunden Vorsprung
   
   
   
2. 4-Stunden-Roadster-Rennen (Tsukuba)
   
   • Mazda Eunos J-Limited(NA) 109kW / S3 / 1 Runde Vorsprung
   • Mazda MX-5 1600 '04, alle Revis. / Ölw., 96 KW. Festes Sportfahrw., erhöhte Verwindungsst. / Fenstergewichtsred. (-10 kg), S3 und S2 - 51 Sekunden Vorsprung
   • Mazda RS 07, Sportfahrwerk, Sportreifen hart - 1,5 Runden Vorsprung
   
   
   
3. 200-Meilen-Rennen in Laguna Seca
   
   • Opel Speedster 2.2, 108 KW, weiche Sportreifen - 1:15 Minuten Vorsprung
   • Corvette Convertible (C3) '69, Kompressor, R3 Reifen - "mehr als ne Runde Vorsprung"
   • AMG C63, 336kW, Sport Hart - 31 Sekunden Vorsprung
   
   
   
4. Indy 500
   
   • Corvette ZR1 RM, Alles rein was geht - 4. mit 1:33 Minuten Rückstand
   
   
   
5. 1000-km-Rennen in Suzuka
   
   • Impreza Touring Car untuned, R3 Reifen - 2 Runden Vorsprung
   • Lotus Elise 111R RM '04, R3, ca. 16 Runden R1, Getriebe 270 km/h max, Fahrwerkshöhe -25/-25, Sturz 0.4/0.2, Abtrieb voll - 1:30 Minuten Vorsprung
   
   
   
6. 4-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
   
   • Amemiya RX7 (Road) / R2 /ohne Audi R8 LMS / 1 Runde Vorsprung
   • Acura NSX RM / R2 /ohne Audi R8 LMS / 4 Minuten Vorsprung
   • Nismo 380RS Super Leggera / R3 / mit Audi R8 LMS / 2 Minuten Vorsprung
   • Opel Speedster 2.2 '00, 145 KW, 755 Kg, 475 LP. Bissl Einstellungen, Fügel voll, weiche Rennreifen, ABS 1, mit S2000 - ca. 3 Minuten Vorsprung
   
   
   
7. 9-Stunden-Rennen in Tsukuba
   
   • Opel Speedster 2.2, alles an Tuning außer Turbos und Diff, bissl Setup, Getriebe seriennah, 149KW / 755kg, Rennen weich - 11 Runden Vorsprung
   
   
   
8. 24 Stunden von Le Mans
   
   • Peugeot 908 HDI FAP - Team Oreca Matmut '10, nur erhöhte Verwindungssteifigkeit. Einstellungen / Details siehe hier - 03:04,984 Minuten Vorsprung
   
   
   
9. 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
   
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Hallo zusammen,
ich bin heute zum ersten mal ein Ausdauerrennen gefahren.
300 km Grand Valley Speedway. Ich habe dafür nach einem Auto / Setup gesucht, mit dem ich nicht sofort am ganzen Feld vorbeiziehe und es nach 3 Runden anfange zu überrunden.

Ich würde mich freuen, wenn wir hier Autos zusammenstellen könnten, mit denen man die Ausdauerrennen einigermaßen spannend halten kann.

So denn:
Veranstaltung: Grand Valley Speedway 300 km
Auto: Opel Speedster '00
Tuning:
- Ölwechel (dadurch 109 KW)
- Weiche Rennreifen

Keine Fahrhilfen außer ABS auf 1. Rutsch-Stop war aus.

Trotz dreier Dreher habe ich mit ca. 1,5 Runden Vorsprung vor dem Zweiplatzierten (Honda NSX '01) gewonnen, da ist also noch Luft. Ggf. Ölwechsel weglassen?

Boxenstop habe ich nur einen in der 32. Runde gemacht. Rundenzeiten um die 2:11 min. Schnellste 2:08:065.

[MarcE39]

Wie definierst du ausgeglichen ? Ich denke, jeder will am Ende eines Events gewinnen

[Spacewalker]

Für solche Sachen gibts doch schon diesen Thread HIER

[hendrijak]

Den kannst Du aber vergessen, weil 80% Formula GT oder X1 gefahren sind und sich zu Tode gelangweilt haben

Arescrew:

Wenn Du es irgendwie zusammenfassen könntest, wär's mal oberkühl

Die empfehlenswerten hab ich mal fett markiert

300km Grand Valley

-Toyota FT-86 / S3 / 2 oder 3 Runden Vorsprung
-Nismo 380RS Super Leggera / S1 / 5 Runden
-Toyota Spra 3.0GT '88 / S3 / 40s

4h Roadster Tsukuba

-Mazda Eunos J-Limited(NA) 109kW / S3 / 1 Runde :

Indy 500

- 2x Minolta / Kein Setup / R3 / 30 Runden pro Reifensatz
-3x Peugeot 908 Oreca / Kein Setup / R1 / 40 Runden pro Reifensatz
Es sei zu erwähnen, dass die Rundenzahlen pro Reifensatz grenzwertig sind. In jeweils der letzten Runde brachte sogar der Drehzahlbegrenzer gefährliche Unruhe ins Auto und Bremsen ist absolut tabu

4h NS

- Amemiya RX7 (Road) / R2 /ohne Audi R8 LMS / 1 Runde
- Acura NSX RM / R2 /ohne Audi R8 LMS / 4Minuten
- Nismo 380RS Super Leggera / R3 / mit Audi R8 LMS / 2Minuten :

1000km Suzuka

- Raybrig NSX / R2 / 6-7 Runden
Empfehlenwert wäre vielleicht ein DTM-Auto

9h Tsukuba

- Honda Integra RM / R1 / ohne S200 GT1 Turbo / 11Runden

Wenn nichts dabei steht, hab ich auch kein Tuning oder Setting betrieben

Den Speedster werd ich mal mit R2/R1 probieren.

[dave1311]

Bei den 4h Nordschleife nicht das 320i Touring Car (mit oder ohne Turbo3, je nach Fahrkönnen) vergessen Da war der Abstand bei mir am Ende knapp 4-5mins.
Da war jedoch kein Audi R8 LMS dabei.
Des Weiteren fand ich Suzuka mit dem Impreza Touring Car untuned auch recht gut zu fahren. Wenn man es da noch spannender haben will bzw. ein besserer Fahrer ist, nimmt man einfach keine R3 Reifen Bei mir war der Abstand am Ende 2 Runden

Wäre wie mein Vorredner für eine Zusammenfassung im Eingangspost

[hendrijak]

Grand Valley 300

Angetreten bin ich mit einem Golf IV GTI '01 mit Racemodifikation, kein Tuning, nichtmal Ölwechsel. Macht 125kW auf 980kg, im Golf

Den Start, auf mittleren Sportreifen, hab ich erstmal richtig verloren. Dank 125kW gegen japanische 280 PS-Klasse.
Ok, nach der ersten Kurve schon auf 10 ging es weiter vorwärts. In Runde 4 war ich dann endlich 2. und hatte frei Fahrt. Der führende 98er RX7 war ungefähr eine Sekunde schneller als ich. Bis dahin kein Beinbruch, da sich das in Langstreckenrennen relativiert und auch so gewollt war

In Runde 8, mittlerweile 15s zurück, ließen meine Vorderreifen schon nach. Sch... Fronttriebler In der nächsten Runde waren es schon 18s und bei mir brach Panik aus. Schließlich wollte ich ja auch gewinnen. Also ab in die Box und weiche Sportreifen drauf. Die angepeilte Strategie war damit in Dutten
Jetzt zwar ich zwar fast 50s zurück, dafür aber auch 1,5-2s schneller , als der Mazda.
In Runde 21 musste ich mit Entsetzen feststellen, das der Herr auf einer 1-Stop-Strategie ist Also hab ich wieder die Strategie geändert und bin von 3 auf 4 Stops gegangen, um die langsamen Runden zu sparen. Das hieß dann alle 13 Runden in die Box

In meiner Panikattacke hatte ich nicht berücksichtigt, dass der Mazda immer langsamer wird und vor Allem, bei den Überrundungen extrem aufgehalten wird. So war ich nach seinem Stop in Runde 30 das erste mal vorn und war immernoch schneller als er.
Somit habe ich die letzten beiden Stints wieder auf mittlere Reifen gewechselt und in Runde 55 wieder und endgültig die Führung übernommen.

Am Ende hatte ich 10s Vorsprung

Fazit: Cool bleiben, auch ein Rückstand von 30s ist locker wieder aufholbar. Wäre ich auf mittleren Reifen geblieben und hätte mich an 15er Stints gehalten,wäre es wohl dasselbe Ergebnis geworden. Gut finde ich, dass die KI nicht mehr, wie in GT4, in den letzten 5 Runden in die Box geht :

Sollte ein NSX im Rennen sein, wird man auf weichen Sportreifen starten müssen.

[LordBlaster]

hey jungs.

ich will morgen die 4h NS fahren und suche noch einen wagen.

da ich nur cockpit fahre, muss es ein premium sein

und da ich nicht sooo gerne rechts sitze, wäre mir ein europäer lieber als ein japaner.

ich denke ein R8 5.2 (road) ist schon zu fett, oder?

denke grade über das Z4 M coupe nach, das fährt sich über den ring nämlich fantastisch...

nehmen wir mal an, ich mache ne proberunde, was muss ich da ungefähr pro runde hinlegen, damit es reicht, aber auch nicht in 5 runden vorsprung endet?

bin für jeden tipp dankbar, poste dann auch mein ergebnis hier


edit: also interssant wäre leistung/gewicht eurer fahrzeuge und natürlich welche reifen.

womit fahren die gegner? müssen es R sein, oder tun es auch S?

[toler33]

KA, die gegner im b-speck mode fahren aber nie schneller als 9mins pro runde, also kann man da recht gemütlich rumrollen

[hendrijak]

Für Proberunden:
Gegen R8LMS solltest Du 8:25er fahren
gegen Amuse S2000 GT1 Turbo 30er
und für den Rest sollten 35-40er reichen

[GrüneHölle]

Ich hab grad mal das Grand Valley Rennen gestartet. Hab dazu den Nissan Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2seater (Z32) ‘89 (Premium) genommen.
Ölwechsel, nen kleinen Soiler hinten drauf und mittlere Sportreifen.

Nach 24 Runden bin ich mit ca. 13 Sekunden vorm NSX in Führung. Das ist echt mal ein spannendes Rennen!
Ich war in Runde 20 an der Box und werde noch einmal in Runde 40 halten.
Der NSX war in Runde 18 drin, bin mal gespannt ob er dann tatsächlich 3mal stoppt.
Dann wärs ne sichere Sache.

Werde aber morgen weiterfahren. Ist mir zu heikel in sonem müden Zustand.

[MFC4]

@ Hendrijak - die Panikattake bei Grand Valley kann ich verstehen (da muss man echt ruhig bleiben)
Letztens hatte ich auch ein Rennen, dachte da wirste nur zweiter, ging nachher doch als erster durchs Ziel

@ Lordblaster - ich sitz auch lieber Links. Was mich verdutzt hat das mein Europäischer Citroen C4 ein Rechtslenker ist. Was soll das ???

[tryxinos]

Gegen R8LMS solltest Du 8:25er fahren gegen Amuse S2000 GT1 Turbo 30er und für den Rest sollten 35-40er reichen

Ich denke gegen den Rest reichen auch 8:50er Zeiten und sogar da drüber...

Guck doch mal hier rein, evtl. findest du da noch ein ausgegelichenes Auto

Langstrecken-Erfahrungsberichte

Den Z4M hatte ich Serie versucht, ist aber viel zu langsam

[LordBlaster]

also ich habe gestern ein paar proberunden mit dem Z4 M gedreht.

am anfang, mit so ein klein wenig tuning und weichen sportreifen hat mir der orange TT gleich mal über 10 sekunden pro runde eingeschenkt.
ich bin irgendwas jenseits der 9 min gefahren.

OK, dann halt anders ihr luschen, dachte ich mir und habe in die karre alles an leistung gepackt was geht und minmales gewicht.
ich schau nachher nochmal genau nach, gewicht dürfte aber so bei 1300kg liegen, leistung bei 320kw, glaub ich.

also wieder mal ne proberunde, diesmal mit rennreifen, den mittleren. der R8 fährt mit und dreht kreise um mich. 10 sek. pro runde... ich fahre so 8:45-8:55.

das hauptproblem, in der dritten runde bauen die mittleren schon so rapide ab, dass ich schon viel zuviel zeit verliere. die vierte geht dann gar nicht mehr.

OK, also dann doch die weichen schluppen aufgezogen und siehe da, ohne R8, dafür aber mit nem Yellow Bird und dem Amuse S2000 GT1.

ich ziehe in der ersten runde so 5 sek weg, dann kommt der Yellow Bird angeflogen, fliegt vorbei und fliegt ab.

holla, der hatte ja einen höllen pace drauf. naja, egal, ward dann nicht mehr gesehen.

ab der zweiten runde kommt der S2000 angeflogen. 10 sek, 8 sek, 5 sek, 3 sek... da bleibt er dann. ungefähr.

dritte+vierte runde fahren wir beide so 8:40´er zeiten und er bleibt wirklich konstant zwischen 3-6 sekunden hinter mir.

das kann ja lustig werden

aber dann, ich fahre ende runde 4 in die box, er vorbei, ich muss nicht nachtanken und bin fix wieder auf der strecke, immer noch zweiter.

tja, was soll ich sagen, der depp hätte mal auch in die box fahren sollen, denn er eiert die runde so rum, dass ich ihn bei 50% ungefähr einhole und bis zum ende der runde
einen vorsprung von ca. 20-30 sekunden drauf hatte.

dann war er ja noch in der box und ich hatte in runde 6, knappe stunde fahrzeit eine gute minute vorsprung.

dann war es 3:50 oder so und ich wollte erst mal ins bett. schwups, licht aus, ps3, pc aus... moment... PS3 aus? SHIT !!!

naja, starte ich heute halt noch mal von vorne

[Horkhman Szesh]

PS3 aus

[GrüneHölle]

Ich hab dran gedacht die an zu lassen!

Bin GV grad zuende gefahren. Wäre wirklich sehr spannend geworden, wenn der NSX Depp in Runde 15, 30 und 45 gestoppt hätte. Hat er aber nicht und ist in Runde 55 zum dritten mal rein. Zum Schluß waren es dann ~30-35 Sek. Vorsprung.

Nen genauen Bericht schreib ich noch im passenden Thread!

[LordBlaster]

rennen gefahren, kurzbeitrag im langstrecken thread hier und die langfassung in blog hier

[arescrew]

Laguna Seca 200 Meilen:

Kurzfassung: Opel Speedster 2.2 (non Turbo) mit 108 KW und weichen Sportreifen - 1:15 Minuten Vorsprung.

Langfassung hier.

[GrüneHölle]

Das klingt in der Tat sehr spannend!

Also ein Auto was nicht schneller als 1:40 fährt nehmen

[lazzo]

Sorry,

vermutlich stelle ich mich nur blöd an, nur, ich kann nirgendwo Langstreckenrennen finden, ausser im Training!
Suche ich falsch? Im GT mode, für den A-Spec, wo muss ich hin, um irgendeines der Rennen fahren zu können?

Danke,

lazzo

[hendrijak]

A-Spec, ab Level 25.