Ich meine die Szene mit Hand wo er quer stand. Meine das Ekström ihn angeschoben hatte ... Kann mich auch irren...Zitat von Fränki
Zum "Unsafe Release" ... Die Regeln besagen klar, das der auf der "Fast Lane" also der Boxenstraße sich Befindende Vorfahrt hat. Und das war Farfus
Letzendlich egal ... Sieg für BMW auf ganzer Linie
PS gibt an wie schnell man gegen die Mauer fährt - Nm wie fest
bei der Szene in Turn 1 war außer Eki auch Paffett beteiligt
und hätte Farfus bei der Boxenausfahrt auf seine Linie bestanden, wäre Paffett in der Boxenwand kleben geblieben
HEY Leutz, nicht aufregen - alles im Lot
Bavaria Ole´
Ich fand das Schild so geil: Scuderria Bavaria
Бог с тобой, милая
Yes man
komme gerade vom Mercedes-Kondolenzbesuch am Hockenheimring und soll euch von Bruno ausrichten, das er euch ganz doll lieb hat
Er hat auch einen Spitznamen für seinen Meisterwagen gefunden
"schwarze Natascha"
hey, die Party rockt voll und geht bis in die frühen Morgenstunden - garantiert
aber seht selbst
Was zum Glück nicht passiert ist, da man dieses grandiose Finale sonst komplett zerstört hätte. Abgesehen davon hat sich auch BMW gegen eine Strafe ausgesprochen und die Entscheidung der Sportkommissare begrüßt.
Eki ist so ziemlich der Letzte, der so etwas nötig hätte oder machen würde. Er war mit Hand im Infight, beide haben spät gebremst und Paffett war der lachende Dritte.Das der Ekström den Paffet einfach durchgelassen hat, geht gar nicht. War im Rennen um PLätze. Nur weil der mit Paffet sympatisiert ...
Man kann von Spengler halten was man will, aber heuer hat er sich den Titel wirklich verdient. BMW hat dieses Wochenende alles richtig gemacht und sich somit den Hattrick geholt. Außerdem stellt man mit Farfus gleichzeitig den besten Rookie. Daher an dieser Stelle herzlichen Glückwunsch nach München!
Auch wenn sich alle drei Hersteller momentan fast auf Augenhöhe begegnen, werden sich die Ingolstädter dennoch ein wenig strecken müssen, um ihren eigenen Ansprüchen gerecht zu werden.
Aber auch Mercedes hat meiner Meinung nach - zumindest was die fahrerischen Qualitäten betrifft - einigen Aufholbedarf. Paffett und Green waren oft die einzigen Speerspitzen auf weiter Flur und so hat es in den entscheidenden Momenten vielleicht auch ein wenig an Rückendeckung bzw. Geleitschutz gefehlt. Da waren sowohl Audi als auch BMW eindeutig stärker aufgestellt.
Erfreulicherweise bleibt das Reglement auch 2013 gleich. Bloß mit dem Unterschied, dass BMW mit MTEK die eigene Flotte nun ebenfalls auf 8 Autos verstärkt.
ich verstehe nicht ganz wie Audi den Anschluss vom A4 auf den A5 verlieren konnte. Die Abmessungen sind bei allen Autos in etwa gleich, Motor auch, Heckflügel und diverse andere Sachen die mir grad nicht einzeln einfallen sicher auch. Möglicherweise hat man auch Probleme mit den neuen Reifen die scheinbar deutlich heftiger abbauen, da eh 2 pit-stops gemacht werden müssen...
Bemerkenswert finde ich es wie BMW mit "nur" 6 Autos den Hersteller-Titel gewinnen konnte, Audi und Mercedes setzen je 8 ein....
Ich bin sehr gespannt wer nächstes Jahr ein Cockpit bei BMW bekommt und wer Coulthardt und Wolf ersetzt....
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Zählen denn alle Fahrzeuge für die Markenwertung?
Audi mag vielleicht nicht schlechter geworden sein, aber vielleicht besser. Ausserdem gibt es bei Mercedes und BMW auch große Gefälle bei den einzelnen Fahrern. Ich denke einfach das wird Erfahrung und Abstimmungssache sein von den jeweiligen Teams und dieses Jahr hat es Audi nicht gut hinbekommen ihr Auto abzustimmen, könnte ich mir vorstellen.
Die neuen Fahrer von BMW mussten sich erst an das Fahrzeug gewöhnen. Da Hand, Prialux und Farfus aus ganz anderen Serien kamen bez kommen
Der DTM-Kalender 2013 im Überblick*
05. Mai
Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
19. Mai Brands Hatch (GB)
02. Juni
Red Bull Ring Spielberg (A)
16. Juni Lausitzring (D)
07. Juli
Norisring (D)
21. Juli
Circuit Park Zandvoort (NL)
04. August
Moskau (RUS)
18. August Nürburgring (D)
15. September Motorsport Arena Oschersleben (D)
29. September
TBA
20. Oktober Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
* Vorbehaltlich der Genehmigung durch die FIA.
Quelle: www.dtm.com
Ich hätte bei Mercedes ja schon nach 2011 Wolff, Schumacher und Coulthard gnadenlos rausgeworfen. Wenigstens sind 2 schonmal weg, mal gucken ob Ralle wieder nen Platz einem talentierten Fahrer wegnimmt um um die Meisterschaft zufahren oder er endlich einsieht das das nix mehr wird....
Die 3 Plätze einfach an junge Top fahrer geben und fertig.
Und Audi hat international und national einige schnelle Leute unter ihren Kommando.
BMW hat sich einfach extrem gut aufgestellt. Mit 2 Fahrern aus dem gegnerischen Lager und 2 Tourenwagen Weltmeistern.
Wer ist denn neben Priaulx noch Tourenwagen Weltmeister?
Tomczyk war ja sogar Meister und hat im BMW sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert.
Hatte gedacht Gustl hätte mal in der wtcc die krone aufgezogen, nächstes mal google ich vorher lieber.
Das mit Tomczyk mag sein, clever war es trotzdem ( auch wenn Eki da sicherlich noch besser gewesen wäre ) von den Münchnern.
Bei den Herstellern war keiner wirklich konstant in den Fahrerleistungen. Die hatten alle Topleute und ein paar Komplettausfälle dabei. Ich glaub da spielten auch die Reifen mit rein. Keine ganz so extremen Comedy Pneu's wie in der F1, aber die bauten wohl auch ziemlich plötzlich hab. Da wurde so manchem das Rennen zersägt, wenn man 'ne Runde zu spät reinkam.
Бог с тобой, милая
Fakten zu Gustl
de.wikipedia.org/wiki/Augusto_Farfus
Fakten zu Dirk Werner
http://de.wikipedia.org/wiki/Dirk_We...8Rennfahrer%29
Fakten zu Joey Hand
Joey Hand – Wikipedia[COLOR="Silver"]
Gibts auch Fakten zu Spengler?
Bruno Spengler
Bruno Spengler – Wikipedia
Martin Tomczyk
Martin Tomczyk – Wikipedia
Ah super danke. Aber scheinbar gibts nix über Priaulx oder?
^^
AW: DTM 2012
Goooooooooogle....
doch einfach selbst mal. Erster Treffer wiki, zweiter direkt seine eigene Page
1 hat es wenigstens verstanden. Mein Sarkasmus war aber tatsächlich mal besser
Edit. Falscher Thread
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