Probefahrt mit einem....???

[icebär]

So ich bin heute den GT86 gefahren, leider nur kurz, er ist gerade beim Händler eingetroffen und er hat für mich eben die rote Nummer ran geschraubt

Reingesetzt, passt sofort alles (Sitze sind echt spitze). Hängt gut am Gas und ist im normalen Verkehr sehr entspannt und sparsam zu fahren. Spitzen Schaltung mit knackig kurzen wegen, dazu die klasse Übersicht nach vorne (Die ausgestellten Kotflügel laden zum Kurvenjagen ein) Wenn es dann an Kurven geht...WOW super neutral in Kurven, viel Traktion, röhrt richtig schön der Motor, er zaubert einfach ein Lächeln ins Gesicht der Wagen!! Ich bin geflasht und muss nun ersthaft mal drüber nachdenken, kommt mir kein anderes Auto im Moment in den Sinn der DAS kann

[Hazle]

Bin heute den Laguna 3 Grandtour Facelift gefahren.

War ein 2.0 dci mit 180PS und Automatik. Zur Automatik kann ich nicht viel sagen, außer dass ich die Verzögerungen zw. Gas drücken und Schalten etc. nicht mag.
Technisch war fast alles drin, auch elektr. verstellbare Sitze, wers braucht.

Aber ansonsten waren die Sitze . Kein Französisches-weiches-Sitzgefühl wie bei meinem Auto mehr, da haben die Franzosen dazu gelernt.

Das Fahrwerk war recht straff, aber trotzdem mehr auf Komfort ausgelegt. Den Durchzug fand ich sehr gut, aber im Vergleich zu meinen 120PS sollte das auch so sein, nur war man immer ne Zehe über der erlaubten Geschwindigkeit. Lag sicher uch daran dass ich nicht schalten musste

Was mich vorallem interessierte, war die gelenkte Hinterachse. Man spürt sehr gut, wie man Kurven schneller, "sportlicher" fahren kann.

Kaufen werd ich ihn nicht, finde den Megane GT schöner. Aber mal für so, war es schön zu sehen, dass man aus den Fehlern beim Laguna 2 gelernt hat. Technisch hat meiner auch alles drinne gehabt, nur ist es heute ausgereifter. Lt Händler gibt es keine bekannten Mängel in dieser Baureihe

[Lancerlover]

Sorry ich wusste nicht nicht wo ich das sonst reinposten soll.

Kann mir jemand verraten, welche Funktion dieser vor dem Schaltknauf positionierte Hebel in der Alfa Giulietta hat? Ich konnte bei einer kurzen Testfahrt nichts damit anfangen...

[MikePoint]

Werbetext Alfa...
Alfa Romeo D.N.A. ermöglicht die Anpassung der Fahrzeugleistung an unterschiedliche Fahrstile oder Straßenverhältnisse durch drei verschiedene Einstellungen: Dynamik (D), Normal (N) und Allwetter (A).
Das System bietet dem Fahrer die Möglichkeit, durch einfache Betätigung eines Auswahlschalters vor dem Schalthebel den gewünschten Modus zu aktivieren.

Normal
Für Fahrer, die einfach entspannt und sicher ans Ziel kommen wollen. Im Normal-Modus befinden sich alle Komponenten, auf die das Alfa D.N.A.-System Einfluss nimmt, in der Standardkonfiguration: spritziger Motor, dezente Einstellung des Vehicle Dynamic Control-Systems und dynamische Aktivierung des Lenkassistenten DST (Dynamic Steering Torque), der ein Übersteuern verhindert. Im Normal-Modus weist eine Schaltanzeige den Fahrer darauf hin, wenn es Zeit ist, den Gang zu wechseln. So werden Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen reduziert und an den Stadtverkehr angepasst.

Technische Daten

VDC und ASR: Standard-Konfiguration
DUAL-PINION-AKTIVLENKUNG: Standard-Einstellung
DST: Standard-Bremsüberwachung in Verbindung mit ABS
Normale Überwachung der Querbeschleunigung
Kompensiert Übersteuern
Motor: Normales Ansprechverhalten

Dynamik
Fahrer, die es lieber etwas sportlicher haben, schalten einfach auf den Dynamik-Modus um: Das System wirkt dann entsprechend auf Lenkung und Motorleistung ein. Für ein sportlicheres Fahrgefühl mit perfekter Kontrolle über das Fahrzeug wird die Servolenkung zurückgenommen: Ein leichter Impuls am Lenkrad signalisiert dem Fahrer, dass eine Lenkkorrektur vorgenommen werden muss. Der Dynamik-Modus bietet dem Fahrer zudem eine bessere Überwachung der Querbeschleunigung und durch den spezifischen Drehmomentverlauf ein besseres Ansprechverhalten des Motors.
Technische Daten

VDC und ASR: Spätere Aktivierung
DUAL-PINION-AKTIVLENKUNG: Sportlichere Abstimmung
DST: Standard-Bremsüberwachung in Verbindung mit ABS
Bessere Überwachung der Querbeschleunigung
Kompensiert Übersteuern
Motor: Schnelleres Ansprechverhalten – Overboost bei kraftstoffspezifischem Drehmomentverlauf

Allwetter
Bei kritischen Straßenverhältnissen kann der Fahrer auch den Allwetter-Modus aktivieren. Dabei wird die Wirkung der Traktionskontrolle verstärkt und die Empfindlichkeit für unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten erhöht (z. B. wenn sich das Fahrzeug mit zwei Rädern auf Eis und mit den anderen beiden Rädern auf Asphalt befindet). Auf diese Weise wird auch bei schlechter Bodenhaftung eine optimale Straßenlage gewährleistet.

Technische Daten

VDC und ASR: VDC greift früher ein
DUAL-PINION-AKTIVLENKUNG: Sportlichere Einstellung
DST: Aktivere Bremsüberwachung in Verbindung mit VDC
Normale Überwachung der Querbeschleunigung
Kompensiert Übersteuern
Motor: Normales Ansprechverhalten

Terminologie:
VDC Vehicle Dynamic Control
ASR Antislip Regulation
DST Dynamic Steering Torque

Pre-Fill-Funktion
Die neue Pre-Fill-Funktion verkürzt die Reaktionszeit der Bremsen durch Vorfüllen der Bremsanlage in kritischen Situationen.
Das Pre-Fill-System ist im Alfa D.N.A. Dynamik-Modus aktiv. Die Kontrolleinheit erkennt an der Geschwindigkeit, mit der das Gaspedal losgelassen wird, dass der Fahrer bremsen will. An diesem Punkt erhöht das VDC-System den Druck in den Bremsleitungen um mehrere Bar, damit die Bremsbeläge schneller greifen. Das Ansprechverhalten der Bremsen wird so beschleunigt.

[hamtidamti007]

Ich denke mal das ich hier mit dem Thema richtig bin.
Hier im Forum wurde ja schon hitzig über den GT86 gefachsimpelt. Gestern im Stadt Panorama oder Wochen Anzeiger(bin mir nicht mehr ganz sicher) eine Riesen Werbung wegen der Neuvorstellund dieses Wagens gesehen.
Jetzt kommt der Hammer für Leute die 390€ überhaben. § Runden Nordschleife mit dem GT86 und eine im eigenen Wagen. Ich werde heute mittag nach der Arbeit mal die Zeitung abfotografieren und die Anzeige hier einstellen.
Für, lass mich nicht lügen, 4xx€ der gleiche Spaß mit dem Lexus IS-F.
Ich schätze mal so gegen 17:00 Uhr kommt das Foto mit der Werbung.
Falls jemand meint diese Info wäre einen eigenen Thread wert... nur zu. Ich war mir da nicht so sicher.

[breakbeatfreak]

boah genial schnell her mit der zeitung!

[cy]

im verglaich zum GT86 ist der SUBARU BRZ etwas weicher abgestimmt und kostet paar euro weniger.


bin heute den neuen Audi A6 3.0 TDI probegefahren. Auf knopdruck kannst du den diesel sond elektronisch in einen V6 benziner sound umwandeln
könnte man von mir aus in jedem dieselmotor einsetzen

[Popk1ller]

im verglaich zum GT86 ist der SUBARU BRZ etwas weicher abgestimmt

Beim Bericht der Autobild Sportcars wars genau andersrum

[hamtidamti007]

So da sind die Infos für die die es interessiert.

Adressen.JPGGT86.JPGGT86 GZ.JPGLexus IS-F.jpg

[ECKIsREISKOCHER]

Ich hatte letzten Freitag mal die Gelegenheit dieses Stück Automobil zu fahren:



Features an dem den ich fahren durfte:

Felgen vom F430 Scuderia
Bremsanlage vom F430 Scuderia
F430 Scuderia Gitter am Heck, wo das Pferdchen sitzt.
Fuchs Edelstahl komplettanlage ohne Kat und ohne Mittelschalldämpfer
Carbon Spiegel
Jede Menge Carbon Kram im Innenraum
Ca 400PS

Das Kennzeichen war sehr passend:
....- SF 355

Wie es dazu kam:
Ein Mitglied meines Slalomclubs meinte sich ein neues Spielzeug zu kaufen.

Ich war erstaunt wie "günstig" son Ferrari ist 8|
Auto: 45000€
Versicherung Vollkasko ganzes jahr bei 35% : 2000€

Geht ja voll

Zum Auto kann ich nur sagen: Perverses Teil. Eigentlich hab ich ja fast nur was für Japaner übrig aber der Sound, die Beschleunigung und der Abnormale Drehzahlbereich bis 8500 U/min ist schon was richtig feines.

Wenn ichs Geld hätt würd ich sofort zulangen
Nur die Schaltwippenautomatik war n bissl Lahm... Da schalt ich ja per hand in meinem Auto schneller :P
Is halt von 98....

[11er]

Mit 20 F355 Gefahren nice!!

Das ist auch noch ein richtiges Auto

Hatta Servolenkung gehabt? der Vorgänger hatte noch keine meine ich ..

- - - Aktualisiert - - -

Sorry ich wusste nicht nicht wo ich das sonst reinposten soll.

Kann mir jemand verraten, welche Funktion dieser vor dem Schaltknauf positionierte Hebel in der Alfa Giulietta hat? Ich konnte bei einer kurzen Testfahrt nichts damit anfangen...

Du bist einen Alfa Romeo probegefahren und wusstest vorher nichts von dem DNA Schalter?

[Lancerlover]

Probefahrt? Nää. Arbeite nebenbei bei ner Autovermietung.

[11er]

woo

sixt,

europcar,

hertz?

mir fällt gerade gar nicht ein wer Giulietta´s hat..

[ECKIsREISKOCHER]

Hatta Servolenkung gehabt? der Vorgänger hatte noch keine meine ich ..

Definitv ja. Er lenkte sich trotzdem sehr sportlich...
Man brauchte schon ein wenig kraft in den armen

War schon so ziemlich das Schnellste Geschoss das ich bis jetzt gefahren bin

Einfach nur

[11er]

obergeil !!!


haste noch Bilder von dem Gerät??

[ECKIsREISKOCHER]

hätten sich an dem Abend nicht gelohnt, wir treffen uns immer erst ab 20 Uhr am Clubheim und die Probefahrt war um 21:30

Wäre also eh zu Dunkel gewesen

Falls er nochmal damit aufkreuzt werde ich sie nachreichen

Bester Spruch seinerseits:
Ferrari is geiler und billiger als n Porsche. Verstehe gar nicht warum man sich nen 911 kaufen sollte

[Sebbl]

Ob er das nach dem ersten Zahnriemenwechsel auch noch so sieht... ?

[11er]

wollts´ auch gerade sagen!

und streicheln wird der den ja bestimmt nicht

[ECKIsREISKOCHER]

Bis jetzt wurde der Wagen auf jeden F all gestreichelt. Stand bei so nem Freak in der Garage. Die Garage ist beheizt.. Fußboden in der Garage auch

Auto hat nur 26.000 km runter.

Zahnriemenwechsel bei Porsche ist auch nicht billiger

Davon könnte ich mir dann wahrscheinlich trotzdem einen Kleinwagen zum Rennen fahren kaufen und aufbauen

[Sebbl]

Zahnriemenwechsel bei Porsche ist auch nicht billiger

Da bei einem Porsche aus dem Baujahr für den Nockenwellenantrieb kein Zahnriemen, sondern eine praktisch wartungsfreie Steuerkette verbaut ist, und für einen Zahnriemenwechsel beim Ferrari der ganze Motor raus muss(!), glaube ich das nicht.