Moin Genossen!
Nächste Saison stehen bei mir neue Sommerreifen an. Ich schwanke momentan zwischen Uniroyal Rainsport2 (fahre ich im Moment, nix dran auszusetzen) und dem Hankook Ventus V12 Evo. Ist hier zufällig schon einer beide gefahren und kann da was zu sagen?
In 195/50 R15 beide prima, im Trockenen leichte Vorteile beim V12 auf der Nordschleife, im Nassen mit stehendem Wasser leichter Vorteil beim Uni.
Gruss
Lars
Da ich mich dahingehend auch informiert hab, wirds bei unserer Supra der Hankook V12.
Der arescrew fährt die auf 2 Autos soweit ich weiß
Hab in die Elise mit nem Kumpel einen neuen Motor (auch Rover 1,8l K-Serie mit Sabre Heads Kopfbearbeitung, großen Ventilen, Ansaugplenum, Fächerkrümmer, große Drosselklappe, etc.) eingebaut.
War ne scheiß Arbeit...für 2 Noobs die das noch nie gemacht haben. 14 Stunden haben wir gebraucht.
Nicht das ich mit dem 120 PS Aggregat nicht zufrieden war. Aber bei dem Preis für den neuen musste ich zuschlagen.
Nun sind wir bei 150-155 PS. Über den Winter gibt es noch leicht schärfere Nocken, sodass wir bei 160 PS landen werden, die dann auf die 730 kg wirken dürfen.Nur noch laut das Teil mit Airbox, Fächer, 200 Zellen Kat und Larini
Hier mal das Video vom ersten Start ohne Clam nach dem Wechsel. (Laut weil nur Fächer dran)
das klingt nach Spaß
Sehr geil
ist ja krass, die elise wiegt nur 730kg?!
Muss ja übelst abgehen das Teil!
730 kg vollgetankt ohne Fahrer auf der Radlastwaage
Deshalb, wenn schon Elise dann Serie 1 oder von der zweiten Serie die Rovermodelle. Alles andere wiegt schon über 900+ kg
Was nun meine mit einer schweren Toyota Elise oder Exige anstellt kannst dir vorstellen
na nicht ganz so schlimm
Meine wiegt vollgetankt 800kg. Die Toyota Exigen wiegen 850kg.
Und in den Bergen und auf der Strecke zählen die Reifen mehr als die Leistung.
Als der Kollege mit der 160S (also eine MK1 160PS auf dem Spreewaldring mit alten Reifen vor mir war war dran bleiben Problemfrei. Erst mit vergleichbaren Reifen ging nichts mehr mit dran bleiben.
Beim Pässe rasen ist die Leistung aber immer ausreichend.
Die aktuellen MK2.5 Modelle werden die 900kg reißen.
Reifen, Fahrwerk, Bremsen und nicht zu vergessen eine richtige Fahrwerkseinstellung bringen wohl am meisten richtig
@bad: Hab nur die Daten von den ganzen 192PSlern im Kopf. Die steht schon mit 890kg im Datenblatt. Mit Opa´s Touring Paket sinds dann locker 900Am Design der 2er kann man einfach nichts verbessern
AW: Wir posten unsere Kisten - Laberthread II
Hmm.. Komisch mit deiner bremse. Die hält normal auch mal 4,5 runden am Stück aus...
Kommt eventuell aufn Fahrstil drauf an...
Also bei mri war gestern nur volldampf und dann volle kanne in die eisen... Eben das ABS voll und ganz genutzt...
1-keine Bilder hier
2-Bilder als Anhang posten..das hab ich Dir nun schon nen paar Mal in deine Posts geschrieben
AW: Wir posten unsere Kisten - Laberthread II
Jo, is schon klar. Sowas sollten die aber paar Runden mitmachen.Zitat von ECKIsREISKOCHER
Wir wissen ja ned,wie alt die Bremsflüssigkeit is und Stahlflex stecken sicher auch ned drin,was ich aber auf jeden Fall anraten würde.Koste ned viel,macht aber viel aus.
Greetz
Cap
Bremsflüssigkeit wurde mit der BRemse zusammen gewechselt. IS jetzt ca 2500km her..
Stahlflex... mal sehen was es da gibt für meinen kleinen
Ansonsten muss ich eben auf nen umrüstsatz sparen wenns wirklich notwendig wird...
volle kanne in die eisen ist ja ok, aber warum in den ABS-regelbereich ?
kostet geld, kostet zeit und vernichtet jede bremse, da hitzespitzen durch das regeln entstehen.......gibt nicht umsonst renn-abs, mit geänderter regelung........ein vernünftiger fahrer wird immer probieren außerhalb der regelbereiches zu bleiben......ich denke wir reden hier von trockener strecke, kann deinen beitrag oben leider nicht mehr lesen
"Neid und Missgunst sind die ehrlichsten Formen der Anerkennung!"
@ Horkhman - obwohl mir der F20 optisch immernoch ein wenig sauer aufstößt, würde ich mich bei nem Neuwagenkauf derzeit auch genau für diese Kombination entscheiden.
Sag mal noch paar Takte zur Austattung.
Danke schön
Wichtigstes Extra ist sicherlich die 8-Gang-Sportautomatik; das Getriebe ist wirklich famos: es kann sehr verschliffen die Gänge wechseln, aber auch im Sportmodus ordentlich reinknallen. Der Wagen hat noch Navi Business mit Hifi-System adaptives Fahrwerk, abblendbare Innen- und Außenspiegel, Sitzheizung, Glasschiebedach, Sonnenschutzverglasung und noch etwas Kleinkram (Telefonanbindung, PDC vo/hi etc.). Die Innenausstattung ist Serie, also eine Stoff-Alcantara-Kombination...
AW: Wir posten unsere Kisten - Laberthread II
Toller wagen! Und deer 135m ist auch in Preis / Leistung fast unschlagbar!
Fand den neuen Einser auch nicht so super Anfangs. Aber so wie er da steht....vor allem Preis/Leistungsmäßig und mit vorhandenem Alltagsnutzen cooles Teil
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