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Thema: GTRP - CUP SERIES 2021 - EVENT 5

  1. #1
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    FIRST POST

    Post GTRP - CUP SERIES 2021 - EVENT 5

    Herzlich Willkommen zum 5. Event der GTRP CUP SERIES 2021 !!!

    ... Gruppe 3 aus Fernost

    Quickfacts

    Fahrzeug: MAZDA Atenza Gr. 3
    Leistungsbeschränkung: 422 KW
    Gewicht: 1280 kg
    Reifen: Rennen Weich
    Reifenverschleiß: 2 (kann sich ggf. ändern, siehe Rennkalender)
    Benzinverbrauch: 3 (kann sich ggf. ändern, siehe Rennkalender)
    Tuning: verboten (ABS und Bremsen können verstellt werden, alle anderen Fahrhilfen sind verboten !! )

    Alle weiteren Infos findet ihr in den weiter unten aufgeführten Reitern Fahrer / Rennkalender / Ergebnisse / Tabellen und in der Knowledgebase (dazu die Spoiler öffnen)



    Die Meldung zur Renn-Teilnahme erfolgt weiterhin ausschließlich im extra An-/Abmeldethread. (also nur dort, nicht im Eventthread, nicht per PN, WhatsApp oder PSN usw.)

    GTRP-CUP-SERIES-An-Abmeldung

    Anmeldung für die Rennen bis spätestens Donnerstag 14:00 Uhr !!

    Sollten sich weit mehr als 16 Fahrer anmelden, fahren wir ggf. in 2 Lobbys !! Dann erfolgt die Lobbyeinteilung nach den Ausbeute-% aus Event 3 + 4 / 2021 und den bis dahin gefahrenen Läufen aus Event 5 / 2021.

    Anmeldungen nach 14:00 Uhr werden nur berücksichtigt, wenn dann noch Plätze in der Lobby frei sind.

    Wiedereinsteiger bzw. Neueinsteiger hier aus dem Forum sind herzlichst willkommen !!



    Tracklimits

    DIE CURBS ZÄHLEN ZUR STRECKE ... WIE IN DER F1 ... DORT WO ES KEINE CURBS GIBT GILT DIE WEISSE LINIE ALS STERCKENBEGRENZUNG ... D.H.: IMMER MINDESTENS 2 RÄDER AUF DEN CURBS ODER INNERHALB DER WEISSEN LINIE!

    Sonderregelungen für bestimmten Strecken werden von der Rennleitung ggf. extra bekannt gegeben.



    Fahrer / Rennkalender / Ergebnisse / Tabellen

    Spoiler





    Knowledgebase

    Spoiler

    Was muss ich machen um teilzunehmen - Ablaufplan:

    Wenn ihr an einem Rennen teilnehmen wollt, müsst ihr Euch bis spätestens Donnnerstag 14:00 Uhr im An-/Abmeldethread einschreiben. Sollten sich mehr als 16 Fahrer für das jeweilige Rennen einschreiben, fahren wir in 2 Lobbys !!
    Die Lobbyeinteilung erfolgt dann nach dem in der Gesamtwertung ersichtlichen Ausbeute %-Satz der jeweilig angemeldeten Fahrer.

    Bis spätestens Donnerstag 16:00 Uhr wird der Lobby-Host festgelegt und farblich gekennzeichnet. Sofern noch nicht geschehen, schickt ihr dem Host eine Freundschaftsanfrage im PSN.

    Ablauf:

    - Die Lobbys öffnen in der Regel um 20:00 Uhr. Bis 20:50 Uhr ist dann für alle Fahrer Zeit, sich ein warmzufahren.
    - Achtet unbedingt darauf, ob ihr bei anderen Fahrern Ladebalken seht - in diesem Fall sofort Meldung per Chat und der Lobby neu joinen
    - Der Host gibt per Chat kurz vor dem Qualifying die Starterzahl die bei Euch oben links erscheinen muss durch, wer weniger angezeigt bekommt, meldet dies im Chat, der Rest schweigt!
    - Pünktlich um 20:50 Uhr wird ein 10-Minuten-Qualifying gestartet, in der die Poleposition ausgefahren wird.
    - das Rennen startet dann direkt im Anschluss (60 Minuten ), in der Reihenfolge "schnellster zuerst". Das Ergebnis (Quali + Rennen) ist durch den Host per Foto oder Screenshot zu dokumentieren.
    - Bitte Wiederholung abspeichern !!

    Bitte prägt euch dieses Prozedere ein, damit wir einen möglichst reibungslosen Ablauf haben. Ebenso ist den Ansagen der Hosts Folge zu leisten.

    Einstellungen in der Renn-Lobby

    Spoiler

    Grundeinstellungen
    Raummodus Rennen: Training / Rennen
    Raumzugang: Nur Freunde
    Raumeinstellungen
    Raumname: GTRP Cupseries
    Renntyp: Härtetest
    Festgelegter Raumbesitz: Ja
    Max. Teilnehmerzahl: 16
    Mindest-Fahrerwertung: --
    Mindest-Sportsgeistwertung: --
    Streckeneinstellungen
    Strecke/Bedingungen: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Runden: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Renneinstellungen
    Starttyp: Start aus Fahrerfeld (stehend)
    Startaufstellung: Schnellster zuerst
    Boost: aus
    Windschattenstärke: realistisch
    Sichtbarer Schaden: aus
    Mechanischer Schaden: Schwer
    Reifenverschleiß: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Benzinverbrauch: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Treibstoffmenge zu Beginn: 100 Liter
    Bodenhaftungsverlust: Realistisch
    Verzögerung des Rennendes: 90 Sek.
    Reglementseinstellungen
    Nach Kategorie filtern: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Leistungsbalance: Aus
    Leistungsbegrenzung/Gewicht: gemäß Vorgabe Rennkalender
    Maximale / Mindest-Reifenbewertung: gemäß Vorgabe Renkalender
    Tuning: verboten
    Lackierungsbeschränkungen: Ohne Beschränkung
    Fahrzeugnummern-Typ: Ohne Beschränkung
    Kartnutzung: Aus
    Strafen-Einstellung
    Ghosting während eines Rennens: Keine
    Abkürzungsstrafe: Keine
    Wandkollisionstrafe: Keine
    Seitenkontakt-Strafe: Aus
    Fahrzeug nach Wand-Kolliosion wieder ausrichten: Aus
    Fahrzeugebeim Verlassen der Strecke neu platzieren: Aus
    Flaggen-Regeln: Ein
    Fahroptionen beschränken
    Gegenlenken-Hilfe: Verboten
    Aktive Stabilitätskontrolle (AKS): Verboten
    Ideallinien-Hilfe: Verboten
    Traktionskontrolle: Verboten
    ABS: Ohne Beschränkung
    Autopilot: Ohne Beschränkung (gilt nur für Training, die Funktion darf während des Rennens nicht benutzt werden!!)




    Punktesystem

    Spoiler

    Die Punktevergabe orientiert sich an der Anzahl der Starter. Je mehr Fahrer an den Start gehen, desto mehr Punkte gibt es zu holen.
    Der Letztplatzierte erhält einen Punkt, der vorletzte zwei Punkte usw. Der Sieger erhält so viele Punkte wie Fahrer am Start waren zuzüglich der möglichen Bonuspunkte.


    Punkte bei DNF:

    Fahrer, die das Rennen zwar starten, aber - aus welchen Gründen auch immer - nicht beenden (DNF), bekommen Punkte und werden in die Berechnung der Punkte aller Fahrer einbezogen. Sollten mehrere Fahrer einer Lobby das Rennen nicht beenden, erhalten diese Punkte nach der Reihenfolge des Verlassen der Lobby. Die Ausbeute wird im Falle "DNF" nicht belastet, es zählen für die Ausbeute nur die beendeten Rennen.

    Fahrer, die das Rennen erst gar nicht starten (DNS), erhalten keine Punkte und werden bei der Berechnung der Punkte auch nicht beachtet.


    Bonuspunkte

    Bonuspunkt für die Pole: 1 Punkt

    Rennen:
    Erster: 6 Punkte | Zweiter: 3 Punkte | Dritter: 1 Punkt

    Bonuspunkt für die schnellste Rennrunde: 1 Punkt




    Regeln und Strafen

    Spoiler

    Es wird in dieser Serie nach gängiger OLR Netiquette gefahren. Daher ist es für jeden Teilnehmer ein Muss, sich vorher mit den Regeln und Verhaltensweisen auf und neben der Strecke vertraut zu machen.

    Online-Erfahrung ist erwünscht, jedoch keine Pflicht. Es sind also auch Neueinsteiger willkommen. Neueinsteiger sollten vor dem Rennen an einer der Trainingslobbys teilnehmen, um sich mit den ganzen Ablauf vertraut zu machen und um ggf. auftretene Probleme mit der Internetverbindung zu klären.

    Falls sonst noch Unsicherheiten oder Fragen vorhanden sind, bittet ihr vor den Rennen im Thread um Klärung.

    Sollten sich während der Qualifikation oder der Rennen Unfälle oder andere Vorkommnisse ereignen, bei denen ein Fahrer Protest einlegt oder die Rennleitung von sich aus eine Untersuchung einleitet, können Strafen ausgesprochen werden.

    Wir fahren hier unter dem Gentlemen's Agreement, dass jemand der einen Unfall verursacht, auf den Verunfallten zu warten hat, und diesen bei Schaden ggf. auch in die Box begleitet.

    Es ist verboten, sein Fahrzeug während des Qualifyings und des Rennes an der Strecke abzustellen! Auf Grund der Flaggen-Regeln erhalten andere dadurch Zeitstrafen! Wer trotzdem abstellt startet bei seinem nächsten Antreten von ganz hinten!

    Wenn schon jemand abstellen möchte dann doch bitte in der Box, oder Lobby verlassen...

    Anbei noch eine kleine Zusammenstellung von Vorfällen, die bestraft werden können:

    - wiederholtes Missachten der Tracklimits (1 Rad - Regel)
    - Verursachen eines Unfalls
    - gefährliche oder unfaire Fahrweise
    - ohne Rücksicht auf die Strecke zurückfahren
    - Überfahren der weissen Linie bei Boxenausfahrt
    - mehrfacher Spurwechsel / Zick Zack fahren
    - Abdrängen eines Gegners
    - Behindern oder Blockieren von Gegnern, z.B. beim Überrunden.

    Wie hoch die Strafen ausfallen, wird von Fall zu Fall unterschieden. Wir wollen keinem Teilnehmer den Spaß am Racing nehmen, die Rennen und die Zweikämpfe sollten allerdings immer fair ablaufen. Leichtes Anklopfen ist in Ordnung, den Gegner von der Strecke zu fahren nicht. Denkt immer daran, dass die Rennen mit schwerem Schaden gefahren werden und teilweise auch schon bei leichtem Kontakt Schäden entstehen können. Nachfolgend gibt es eine Auflistung der möglichen Strafen:

    - Verwarnung
    - nachträgliche Zeitstrafen
    - Versetzung in der Startreihenfolge im nächsten Rennen
    - Boxendurchfahrtsstrafe beim nächsten Rennen
    - Disqualifikation
    - Startverbot für ein Rennen
    - Ausschluss aus der Meisterschaft.


    PSN Status
    Spoiler


    Router und PS4 richtig konfigurieren - wichtig!

    Spoiler

    Beim online-spielen von GT Sport kommt es auch immer wieder zu Problemen bei einzelnen Fahrern. Entweder scheitert bereits der Eintritt in die Lobby, die Fahrer sehen andere Gegner nicht, laggen oder haben regelmäßig disconnects.

    Um euch und den anderen Fahrern Frust zu ersparen, müsst ihr euren Router und die PS4 richtig konfigurieren. Dazu habe ich nun 2 Links eingefügt, die euch die Einstellungen erleichtern. Der einfachste und effektivste Weg ist wohl der PS4 eine feste IP zu verpassen und diese dann in die DMZ des Routers zu setzen. (Sofern möglich bzw. der Router das hergibt)

    Wenn ihr Fragen habt, meldet euch. Hier findet sich immer jemand, der euch dabei mit Rat und Tat zur Seite steht!


    Die Routerbibel - PlayStation Forum





    und Jetzt viel Spaß beim Racing

  2. #21
    soweit sogut ...
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    Avatar von HirnmitEi
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    Lightbulb ERGEBNISSE LOBBY 1 - SPA

    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken


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  3. #22
    Sektionschef Wien Avatar von Hellracer
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    Wer will, schaut rein, wer nicht will, schaut halt nicht …



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  4. #23
    Feed your head! Avatar von Biturbo
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    Ich hab gestern einen großen Fehler gemacht: nach dem ersten Stint keine Reifen zu wechseln. Zwar war mein Verschleiß bis dahin ok, ist aber die folgenden 6 Runden eingebrochen. Meine Stints waren 10/6/10.
    Das hat mir letztendlich so viel Zeit gekostet das Doc noch vorbei stoppen konnte, geschenkt auch die Berührung vor der Box.

    Zwar konnte ich im letzten Stint viel pushen, aber leider hab ich es dann in der letzten Runde beim Überholmanover gegen Bauch komplett übertrieben, sry dafür nochmal

    Ansonsten liefen die 3 Wochen Abstinenz ganz gut, konnte die ersten Runden den Speed voll mit gehen, aber nachdem Xsala und ich reingelegt worden sind ( ich bin mir ziemlich sicher das die überwiegende Meinung war es wäre besser 2x zu stoppen ) war klar das wir beim Kampf um die vorderen Plätze raus sind.

    Naja nächstes Mal


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  5. #24
    Jammerlappen vom Dienst Avatar von skYwinger R4M
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    Danke für den Geschenkkorb in Lobby 1. Das wär echt nicht nötig gewesen.

    Das war dann auch die Erklärung warum ich im Training nicht hinterhergekommen bin.
    Mit einem Stop zum Erfolg.

    Mir war beim testen klar das die Wartezeit sehr hoch ist bis zum schlagschrauber Einsatz und die Boxen Einfahrt/Ausfahrt auch nochmal Zeit kostet.

    Daher war mein Fahrstil auch auf 13 Runden ausgelegt.

    Quali:

    Allerdings mit ich mit voll ausdrehen und pushen dann überhaupt nicht zurecht gekommen.
    Ich wollte eigentlich schon aufgeben, hab dann aber auf den allerletzten Drücker irgendwie dann eine 17er Zeit rausgebuddelt.
    Mit P8 dann hochzufrieden ins Rennen.

    Rennen:

    Am Start dann natürlich fleissig Plätze verloren, netterweise konnte ich mir in den Anfangsrunden den Bauch schnappen, dafür hat mich dann Fuji kassiert.

    Entsprechend war ich dann erstmal eine ganze Weile auf P10, konnte aber mit Fuji recht gut mithalten und auf ein kleines Grüppchen weiter vorne hatte ich noch Sichtkontakt.
    In Runde 8 gings dann auf einmal los mit Boxenstops.
    Selbst Xsala ist dann rein was mich doch etwas verwundert hat.
    Ich für meinen Teil war dann mit Bauch dann erst in der 14. Runde drin.
    Wieder raus war ich dann knapp 3 Sek hinter Tom der Ebenfalls auf 1 Stop unterwegs war.
    Als Xsala dann nach seinem Stop zwischen uns raus kam, hab ich probiert mal kurz im Windschatten mich mitziehen zu lassen, aber das hat nicht wirklich geklappt, wie man es dann besser macht hat mir dann Tom gezeigt, der so ein kleines Polster rausfahren konnte.
    Ab Runde 20 wurde es dann für mich eine ziemliche Quälerei. Konzentration ging langsam in den Keller und ich hab wieder angefangen in Bremszonen zu grübeln ob ich jetzt zu viel oder zu wenig Sprit hatte. Irgendwann hab ich dann herausgefunden das ich noch knapp 5% zu viel hatte.
    Entsprechend Feuer frei, was allerdings nur in mehreren fast Abflügen geendet ist.
    Da Xsala unbedingt 3 Stop fahren wollte (Ich wollt noch sagen für 8 Runden Tanken, wenn man aber 2x9 und 1x8 fahren muss, ist bisi schwer mit pushen) wars am Ende P5, auch dank der fleissigen 2 Stopper, die ich dann letztlich alle hinter mir gelassen habe.

    Wenn die letzten 6 Runden nicht so miserabel gewesen wären hätte es evtl für P4 gereicht. Aber da ich am ranfahren schon gescheitert bin wär das überholen nur noch schwerer gewesen. Und hätte hätte ändert eh nix.

    Aber nur 3 Sek hinter einem Tom und 30 Sek hinter Haya, die Fahrstiländerung und das Trainingsprogramm scheinen zu funktionieren. Also tatsächlich hochzufrieden.

    Starke Show wieder mal von Fränki, Poli auch mal wieder ohne Unfug wie ich sehe.

    Thx for orga, Hosten und Gratulation an die 6. Platzierten.

    @Alex
    Du hast vergessen Kyoto Yamagiwa+Miyabi in Lauf 24 einzutragen.


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  6. #25
    soweit sogut ...
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    Avatar von HirnmitEi
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    @Sky ... hab ich nicht es wird eine der St. Croix Strecken (nicht B), ich hatte bis dato nur noch keine Zeit das auszutesten


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  7. #26
    Jammerlappen vom Dienst Avatar von skYwinger R4M
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    Gegen die C Variante hätte ich nichts einzuwenden.



  8. #27
    Sektionschef Wien Avatar von Hellracer
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  9. #28
    GTRP_FREDDY Avatar von Fuel
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    Danke für den Service Hellracer :

    Über die letzten Rennen zeigt es meiner Meinung nach ganz gut, dass die Einteilung über die Ausbeute gut funktioniert. Da gab es in den letzten Jahren ja immer ein paar (harte) Kritiker.
    Schön zu sehen, wie gestern die 2-Stopper mehr oder weniger "untergingen" was Lobby 1 betrifft. Nur Doc als Ausnahme bestätigt die Regel

    ___EDIT___

    Zitat Zitat von HirnmitEi Beitrag anzeigen
    was du immer alles wissen willst ...

    Nachdem ich diese monströse Tabellenkalkulation nicht programmiert habe - das war MrMac - kann ich´s leider nicht wirklich beantworten ... so wie ich das begriffen habe, rechnet das Ding deine jeweilige Platzierung in einen Prozentwert um, und erstellt dann einen Durchschnittswert deiner Platzierungen aus E3 + E4 ... Sieg in Lobby 1 = 100%, Sieg in Lobby 2 = 50%, die Pole und die schnellste Rennrunde werden aber auch noch miteingerechnet. Sieg in Lobby 2 + Pole + schnellste Rennrunde = 52,75% ....

    Und: Ja, die Ausbeute zieht immer die letzten beiden Events heran, plus die schon gefahrenen Läufe des aktuellen Events - dieses mal ist es die Ausbeute E3 + E4, nächste Woche die Ausbeute E3 + E4 + Lauf 21 ...
    Hab es selbst mal versucht nachzuvollziehen, da ich ja die Tabelle einsehen kann.
    Es werden pro Rennen immer die Prozente ausgerechnet und dann in der Folge addiert und durch die Anzahl geteilt. Basis als 100% ist immer der jeweilige Rennsieger mit den meisten Punkten.

    Beispiel Rennen 1:
    100% für P1 Entspricht 30 Punkte
    Fahrer X auf P7 bekommt 16 Punkte was 53,33% entspricht

    Beispiel Rennen 2:
    100% für P1 Entspricht 26 Punkte
    Fahrer X wird wieder 7. und bekommt 12 Punkte was 46,15% entspricht

    Nach Rennen 1 war die Ausbeute von Fahrer X 53,33 %. Durch das Ergebnis in Lauf 2 ist die Ausbeute auf 49,74 % gesunken. Rechenweg: (55,33 + 46,15) / 2

    Und so geht es dann munter weiter nach jedem Rennen, das in der Ausbeute berücksichtig wird.

    Besonderheiten sind, wenn wir z.B. nur eine Lobby fahren und jemand zum ersten mal mitfährt bzw. eine Ausbeute von 0 hat. Wenn er dann gewinnt, hat er sofort 100 % Ausbeute
    Da hatten sich ja auch schon welche gewundert, warum so jemand dann im nächsten Lauf in Lobby1 fährt und und ein anderer, guter Lobby 2 Fahrer, nicht.
    Man sieht aber, dass sich auf Dauer die Ausbeuten einpendeln und realistische Einteilungen abgeben


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  10. #29
    Avatar von fujifahrer
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    Ein hartes Rennen.
    Hatte ja Ausnahmsweise etwas trainiert,
    und dachte wenigstens im Windschatten hinterher zu kommen.
    Völlig daneben,
    da fahrt ihr gechillt im Spritsparmodus umher und ich schaffe es keine zwei Kurven dran zu bleiben.
    Ein Stopp hätte mich auch nicht gerettet, wäre dann halt nur 1/2 Minute hinter dem Feld angekommen anstatt mehr als 1 Min.

    Ein Trost bleibt mir, so langsam komme ich Lobby 2 näher...


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  11. #30
    Diensthabender Konservenmusiker
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    Avatar von tron
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    Spoiler
    Mehr fällt mir zu meinem Lauf 21 nicht ein!


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  12. #31

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    Das war gestern mal gar nix...Quali schon nicht mit nur P8.
    Am Start versucht locker zu machen, konnte mich nach der Kemmel-Straight dann neben JJ setzen, der mich in der bergab-rechts aber anscheinend nicht gesehen und mich leicht aufs Gras geschoben hat, was einen Dreher zur Folge hatte. In der Szene aber ein klarer Rennunfall!
    Dann 25 Runden mit enormen Abstand und ohne ein anderes Auto zu sehen bis dann in der letzten Runde in der letzten Kurve dem Guschdl und dem Schwannenmann der Sprit ausging. Hat dann aber trotzdem noch für die beiden gereicht.
    Solche Rennen gibt es auch mal, wobei es den Tronchen ja noch härter getroffen hatte.


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  13. #32
    Sektionschef Wien Avatar von Hellracer
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    Heilig’s Blechle!

    Hab’ gerade bemerkt, dass die Motorhaube meines Mazda in der falschen Farbe lackiert ist. Wir müssen das Rennen wiederholen …


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  14. #33
    GTRP_FREDDY Avatar von Fuel
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    Ja Mist, bei mir auch!


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  15. #34
    soweit sogut ...
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    Avatar von HirnmitEi
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    Talking Lackieren wie der Pöbel

    Ich werde einen Motorhauben Untersuchungsausschuss einberufen ... ihr müsst bitte alle relevanten Akten und Beweismittel an mich liefern, sowie Handys, Laptop und die Playse, damit ich das von einer unabhängigen Expertenkommission prüfen lassen kann ... und im allgemeinen würde ich davon ausgehen, dass der U-Ausschuss so lange tagt bis die Verjährungsfrist eintritt


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  16. #35
    Jammerlappen vom Dienst Avatar von skYwinger R4M
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    Jaa, nehmt mir gefälligst nicht mein bestes Cup Serien Ergebnis of all time.


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  17. #36

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    Avatar von Gantenbein
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    Wo bin ich hier wieder gelandet

    Donnerstag hat echt Spaß gemacht, auch wenn mein Rennen relativ früh relativ einsam war.
    In den ersten Runden gab es aber ordentlich Action und ich bin froh, dass mal ein vernünftiges Auto gefahren wird.
    Ich muss zwar nicht unbedingt immer und überall Gr3 fahren (Streetcars ), aber Heckantrieb ist schon eine tolle Erfindung.

    Nach dem Start von P3 war ich am ersten Bremspunkt etwas vorsichtig und musste Biturbo außen rum vorbeiwinken.
    Ende Runde 2, Ausgang Stavelot hat mich dann dann der Teppich des Grauens heimgesucht und Fränki ging auch noch durch.
    Doc im Rückspiegel hat auch ordentlich Druck gemacht.
    Anstatt ein bisschen Rennintelligenz einzusetzen und mit Fränki zusammenzuarbeiten, um uns wieder in Richtung des Führungstrios (Biturbo, Xsala, Haya) zu drücken, habe ich ihn in R4 wieder zurück überholt, obwohl gerade der 2 Sektor in Spa nicht mein bester ist.
    Die 3 vorne haben aber auch gut harmoniert und da war kein rankommen mehr.
    In Runde 10 oder 11 hatte ich dann aber die Verfolger langsam abgeschüttelt, Xsala und Biturbo waren auf 2 Stopp und lag somit auf P2.
    Nachdem ich in R13 in der Box war, lag ich erstmal hinter Freddy und habe brav Respektabstand gehalten.
    Als die 2. Boxenstopprunde dann ihren Abschluss gefunden hat, hieß es nur noch Rundenzeiten, Abstände und Sprit im Auge zu behalten.
    Und trotzdem musste ich in der letzten Runde dann nochmal ordentlich sparen, habe gefühlte 3 Sekunden verloren und bin wirklich mit dem allerletzten Tropfen über die Linie
    An Haya war einfach kein rankommen und auch Xsala und Biturbo... -hätte, hätte, Fahrradkette

    Danke für die Organisation und an alle Mitfahrer

    Das Video ist gerade feddich geworden und sollte morgen gegen 9 Uhr zur Verfügung stehen


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  18. #37
    CupSeries #7
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    Avatar von DschaeiDschaei
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    Zitat Zitat von TestDriver06 Beitrag anzeigen
    konnte mich nach der Kemmel-Straight dann neben JJ setzen, der mich in der bergab-rechts aber anscheinend nicht gesehen und mich leicht aufs Gras geschoben hat
    Sorry Testdriver, ich habe Dich tatsächlich nicht wahrgenommen. Ich werde mir das im Replay anschauen, ob ich da hätte warten müssen. Ich weiß, Du hast es bereits als Rennunfall gewertet, aber ich möchte mir doch auch ein Urteil erlauben.

    ...

    So, ich hab mir mein Urteil gebildet: Es tut mir leid, aber ich hab Dich dort nicht erwartet. Als ich zum Ausholen für die Rechtskurve nach links rüber gezogen bin, hab ich wahrscheinlich gemerkt, dass das so nicht ging, aber ich hab nur gedacht, „wer ist denn da jetzt noch?“. Aber dann ging es sofort nach rechts und ich dann niemanden mehr gesehen. Aber da warst Du ja schon abgeflogen ... ich hab es echt nicht mitbekommen, dass ich Dein Rennen versaut hab. Sorry vielmals!!!
    Geändert von DschaeiDschaei (13.06.2021 um 00:55 Uhr)


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  19. #38
    GT4-LAN-Junkie
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    Wie man wieder schön in der "GanteGaming"-Zusammenfassung sehen kann, war das wieder mal ein Rennen mit tollen Positionskämpfen, Überholmanövern und bis zum Schluß spannend (zumindest im Mittelfeld).
    Als Warmup musste ich ja unbedingt 'n Liter leckerstes Altbier in mich 'reinkippen
    Kurz vor knapp in die Lobby zu kommen half auch nicht wirklich, als Alex das Qualifying startete musste ich noch schnell in die Küche, die Kaffeemaschine ausstellen und 'nen ordentlichen Schluck nehmen, in der Hoffnung, im Laufe des Rennens den Kopf wieder was klarer zu bekommen.
    Zurück am meinem Rennplatz (der diesen Namen nicht wirklich verdient) nahm ich natürlich als letzter Fahrt auf.
    Obwohl ich mit meiner ersten fliegenden Runde ganz zufrieden war, hab' ich danach keine fehlerfreie mehr zustande bekommen und wurde bis auf P10 durchgereicht
    Die Startphase verlief aber dahingegen optimal: in "La Source" direkt zwei Plätze gutgemacht - perfekt.
    In den folgenden Runden des ersten Stints konnte ich mich - (für mich) überraschenderweise - bis auf P5 in den Windschatten von unserem Videoberichterstatter vorarbeiten.
    Wunderbar - jetzt kann ja nix mehr schiefgehen .....
    Das dachte ich aber nur bis zur Runde 10.
    Als bis dahin die Anzahl der Boxenstopper immer noch seeehr überschaubar war, schwante mir schon, daß der Großteil des Feldes wohl im Spritsparmodus unterwegs war (damit war natürlich dann auch klar, wie ich mich soo weit nach vorne arbeiten konnte ).
    O.K.
    Damit die falsche Strategie nicht den völligen Untergang bedeuten würde, galt's natürlich ab dann das Tempo maximal (für meine Skills) hoch zu halten. Das Bier von vor dem Rennen war vergessen (oder schon abgebaut ) jedenfalls konnte ich durchweg 17er Zeiten fahren, was dann immerhin ausreichte um gegen Rennende auf die 1-Stopper Hirn & Bauch (klingt wie 'ne Pfälzer Speisekarte ) aufzulaufen und diese auch zu kassieren. Wieder beim Anbremsen auf La Source, wobei ich beim Anbremsen den Alex kassieren konnte aber den Bremspunkt doch zu spät gesetzt hatte und eine Kollision mit Rbauch deswegen nicht mehr vermeiden konnte. Glücklicherweise war die nur leicht, so daß es ohne Schäden weitergehen konnte. Auf der Kemmel ging ich dann neben ihn und hatte in der folgenden r/l-Kombination die bessere Seite für mich und im Anschluß die Nase vorn. Der Abstand zu P5 (Skywinger ) war aber viel zu groß um da noch was zu wollen.
    Aber dennoch war kein Entspannen angesagt, denn der einzige 3-Stopper : tauchte knapp 2 Runden vor Schluß im Rückspiegel auf (so müssen sich die Jungs in der F1 fühlen, wenn denen signalisiert wird, daß der Hamilton von hinten anrückt).
    Schlußendlich war die verbliebene Renndistanz aber nicht mehr ausreichend lang und ich ging vor dem Wiederkehrer auf P6 durch's Ziel.
    Schön, daß auch der Bierturbo den Weg zurück gefunden hat
    Aber hier lagst du eindeutig falsch:
    Zitat Zitat von Biturbo Beitrag anzeigen
    geschenkt auch die Berührung vor der Box.
    Das war ganz glasklar dein Fehler: In der Schikane zu spät gebremst, dann von außen nach innen gezogen um die Boxeneinfahrt noch so gerade zu bekommen und geblinkt hast du auch nicht.
    Wäre schön, wenn du demnächst, erstmal das Replay anguckst bevor du deinem Unmut Luft machst
    Was auch noch 'ne Anmerkung wert ist von meiner Seite:
    Bump-Drafting
    Was soll die Kacke denn
    Ich empfinde das als unsportlich den anderen gegenüber...
    Steh ich mit der Ansicht da alleine hier
    Kein Problem, den kriegen wir schon 'raus !


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  20. #39

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    @JJ, ja so hab ich es auch gesehen, war nicht die schlauste Idee von mir mich da daneben zu setzen...deshalb wie gesagt passiert halt mal.
    Abhaken und Konzentration aufs nächste Rennen heißt es nun für mich


    1 x Bewertet

  21. #40
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    Ach Doktorchen, das hast du etwas falsch aufgenommen. Klar ist man nach Rennende noch etwas aufgewühlt, aber das war schon im Sprachchat nicht ganz ernst gemeint Musste leider kommentarlos die Lobby verlassen weil Frau Duschen war und Tochter wach wurde.
    War halt ne unglückliche Situation, wie sie schon oft in Spa beim einfahren in die Box passiert ist. Vllt mal ein punkt den man in die Regel aufnehmen könnte das Stopper die Schikane innen anfahren zum signalisieren

    Aber zum Thema Bump-Draftin stehst du glaube ich doch alleine da


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